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- 文 前 推 广 -
一位德国汽车的主人在信箱里收到修车报价时，吓坏了：为了更换一个零件，他必须支付近 10.4万欧元，是他购买汽车时支付的费用的两倍多。
这辆汽车行驶了7年，84000 公里无故障，但是，终于德国 IT 专家韦斯特伯格（ Till Westberg）的韩国现代（Hyundai）ix35 FCEV 突然停了下来。他决定将他的车拖到车库并索取维修报价。当他终于收到报价时，差点从椅子上摔下来，他必须为一个替换的零件支付不少于 103764欧元的费用。
这不是打错了一个标点符号。
这怎么可能？韦斯特伯格的现代汽车，是最早采用氢驱动的量产汽车之一，其中最重要的部分是燃料电池，电池能将车上容器中的氢气与空气中的氧气结合起来，产生驱动发动机所需的电力。
由于不需要重型的电池，不排放废气，只排放纯净的水，氢动力汽车被许多人视为未来的技术，但最大的缺点是能量损失较大。
韦斯特伯格告诉德国的《图片报》：“我对我的车一直非常满意。”
他于 2015 年购买了这辆车，因为他相信这是比内燃机汽车更好的解决方案。最初，他甚至开车110多公里到为数不多的加氢站之一补充燃料。“我并不介意，该汽车行驶时几乎无声，续航里程为450至500公里，非常适合日常使用。”
但是，现在燃料电池已经失效了。制造商“现代“（Hyundai）宣布，维修费用如此昂贵，因为这是一种非常稀有的车型。
现代ix35于2013年至2018年间生产，仅售出1000辆。
从一般逻辑上讲，韦斯特伯格可以决定不进行维修，并宣布这辆车“完全损失”。
尽管他的五年工厂保修期已经到期，但只有7年的车龄，他认为“现代“应该对这辆汽车进行维修。他要讨个说法，因为在他看来，这辆车还没有准备好进行批量生产就投放市场，如今，却要消费者支付高额的维修费用。
然而，现代汽车似乎并没有回答这个问题。
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